減速機(jī)軸承室磨損是什么原因造成的

首先，分析減速器軸承室的磨損情況

設(shè)計(jì)原因

軸承外圈和箱體通常由基軸制成，通常也是間隙配合。由于減速器受實(shí)際運(yùn)行中溫度，振動(dòng)，扭矩力和齒輪嚙合的反作用力影響，軸的兩端軸承一般按下圖所示進(jìn)行設(shè)計(jì)和安裝：分為固定側(cè)和自由側(cè)或主動(dòng)側(cè)。這不僅避免了溫度變化引起的熱膨脹和收縮，而且避免了整個(gè)軸的軸向位移，保證了設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行。

對(duì)于減速器的設(shè)計(jì)，一般殼體和軸承的外圈采用間隙配合。在軸承運(yùn)行期間，力的方向是固定的，并且主要承受由齒輪之間的嚙合產(chǎn)生的反作用力。如果軸承外圈的圓周方向始終固定，則力將始終作用在軸承外圈的固定點(diǎn)上，這更可能導(dǎo)致金屬疲勞并降低軸承的使用壽命。理論上，在實(shí)際操作過程中，軸承的外圈可以在一定時(shí)間內(nèi)緩慢旋轉(zhuǎn)。這可以有效地防止反作用力總是作用在外圈的某個(gè)點(diǎn)上并延遲軸承的疲勞磨損。

通過對(duì)設(shè)計(jì)理論的分析，筆者認(rèn)為這是減速器軸承腔磨損的最根本原因之一。因?yàn)槔碚撆c實(shí)踐之間總是存在偏差，所以在設(shè)計(jì)，制造和裝配方面會(huì)存在不確定性。難以有效地確保減速器的軸承室與軸承的外圈之間的間隙，并且難以確保軸承的外圈旋轉(zhuǎn)一圈。周期。因此，軸承外圈旋轉(zhuǎn)一周的時(shí)間長度將直接決定軸承室的使用壽命。但是，不能保證外圈旋轉(zhuǎn)周期的實(shí)際應(yīng)用。

因此，筆者認(rèn)為，如果軸承外圈與軸承腔之間的間隙配合變?yōu)?ldquo;0”，則軸承腔磨損的可能性將大大降低。但是，傳統(tǒng)工藝不能達(dá)到“0”，而且可以輕松完成Sole碳納米聚合物應(yīng)用技術(shù)。
減速機(jī)軸承室磨損是什么原因造成的

2.加工錯(cuò)誤

在正常情況下，精密零件的加工和裝配必須在恒溫環(huán)境下進(jìn)行，在相同溫度下加工的零件具有較高的匹配精度。然而，一般的減速機(jī)制造商難以具有這種恒溫條件（創(chuàng)造恒溫條件會(huì)大大增加企業(yè)的生產(chǎn)成本），因此在不同溫度下加工的部件組裝在一起后，配合的公差必須偏離，加上機(jī)床本身。諸如錯(cuò)誤，人員操作等不可控制的因素最終導(dǎo)致部件之間的過度偏離，導(dǎo)致配合部件的磨損。

3.安裝問題

減速器的大多數(shù)軸承室都是刨削型。在組裝之后，為了避免接頭表面上的油泄漏，通常需要在組裝期間使用墊圈或密封劑。然而，由于無法量化該部件和不同的密封材料，一旦密封太厚，軸承室與軸承外圈之間的匹配間隙將太大，軸承外圈將連續(xù)旋轉(zhuǎn)一段時(shí)間，這將加速軸承室的磨損。4.陶瓷清潔度問題

陶瓷的清潔度對(duì)于減速器的齒輪和軸承的影響非常重要。通常，大型減速器大多用稀油潤滑。對(duì)于陶瓷的清潔度，通常采用NAS5到NAS8。因此，油站的過濾非常重要。這就要求及時(shí)更換薄油站的濾芯，避免一些問題，如大的固體顆粒進(jìn)入軸承，導(dǎo)致軸承卡住，滾輪路徑劃傷或磨損加重。輕微地，軸承操作被阻擋，滾動(dòng)摩擦增加，并且軸承在嚴(yán)重時(shí)被鎖定，并且軸承外圈和殼體之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致軸承室磨損。

5.軸承質(zhì)量問題

優(yōu)質(zhì)軸承材料本身具有剛性好，硬度高，加工精度高，運(yùn)行穩(wěn)定，耐磨性好，軸承長期保持平穩(wěn)運(yùn)行的特點(diǎn)。然而，劣質(zhì)軸承材料本身具有不確定的性能，低加工精度，低硬度，耐磨性差等，易于疲勞磨損，軸承間隙增大，滾珠，保持架和滾子輥磨損和變形，導(dǎo)致增加設(shè)備的振動(dòng)和各種部件的強(qiáng)化。磨損之間的疲勞。

6.減速器外殼材料問題或鑄造缺陷

鑄造工藝或材料的性能缺陷不能滿足設(shè)計(jì)要求。

7.現(xiàn)場(chǎng)條件對(duì)環(huán)境的影響

通常，一個(gè)設(shè)備不是獨(dú)立工作，而是與其他設(shè)備一起使用。一旦相關(guān)設(shè)備出現(xiàn)異常現(xiàn)象，將嚴(yán)重影響其他設(shè)備，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定，振動(dòng)加劇，甚至超過有效設(shè)計(jì)。負(fù)載，加劇疲勞和磨損。

8.設(shè)備維護(hù)原因

減速機(jī)維修項(xiàng)目一般分為拆除箱內(nèi)雜質(zhì)，更換陶瓷，齒輪修理或更換，更換軸承，更換密封圈（包括接頭表面密封圈和動(dòng)密封圈）。在減速器大修后，在整個(gè)裝配過程中，需要調(diào)整每個(gè)級(jí)的齒輪，并且需要密封接頭。齒調(diào)整不當(dāng)會(huì)增加減速機(jī)的振動(dòng)；如果接頭表面的密封太厚，則箱體與軸承外圈之間的間隙會(huì)增大；上述因素會(huì)加劇軸承室的磨損。